તકનીકી પરિમાણ
- પરિમાણ
612.5mmX389mmX543.5mm
- વજન (સૂકા વજન)
112 કિગ્રા (MCU સહિત)
- મહત્તમઇનપુટ ટોર્ક
510Nm
- મહત્તમસ્પીડ સપોર્ટેડ છે
200 કિમી/કલાક
- ગિયર્સની સંખ્યા
3
- મહત્તમઅનુમતિપાત્ર એન્જિન ટોર્ક
360Nm
- EM1 (મહત્તમ)
55kW/160Nm/6500rpm
- EM2 (મહત્તમ)
70kW/155Nm/12000rpm
- મહત્તમઆઉટપુટ ટોર્ક
4000Nm
બાહ્ય લાક્ષણિકતા વળાંક
01
ઘણા ઓપરેશન મોડ્સ
તેમાં વિવિધ કાર્યકારી મોડ્સ છે જેમ કે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક, વિસ્તૃત શ્રેણી, સમાંતર જોડાણ, એન્જિન ડ્રાઇવ, ડ્રાઇવિંગ / પાર્કિંગ ચાર્જિંગ વગેરે.
02
ઘણા કાર્યકારી ગિયર્સ
તેમાં 11 ગિયર સંયોજનો છે, અને નિયંત્રક પાવરના કાર્યક્ષમ આઉટપુટને સમજવા માટે વાસ્તવિક સમયમાં શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી ગિયરની ગણતરી કરે છે.
03
ઉચ્ચ ઇનપુટ ટોર્ક
મહત્તમ ઇનપુટ ટોર્ક 510nm છે, અને વાહનનું પાવર પ્રદર્શન ઉત્તમ છે.
04
પ્લેટફોર્મ વિકાસ
તે શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક, હાઇબ્રિડ, વિસ્તૃત શ્રેણી અને પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર લાગુ કરી શકાય છે.
DHT125
ચેરી ડીએચટી મલ્ટી-મોડ હાઇબ્રિડ સ્પેશિયલ ટ્રાન્સમિશન ડ્યુઅલ-મોટર સાથે ચેરીનું બીજી પેઢીનું હાઇબ્રિડ ટ્રાન્સમિશન છે.તે હાલમાં ચાઇનીઝ બ્રાન્ડ્સની ડ્યુઅલ-મોટર ડ્રાઇવ સાથેનું પ્રથમ અને એકમાત્ર DHT ઉત્પાદન છે, જે સિંગલ અથવા ડ્યુઅલ મોટર ડ્રાઇવ, રેન્જ એક્સટેન્શન, સમાંતર કનેક્શન, એન્જિન ડાયરેક્ટ ડ્રાઇવ, સિંગલ અથવા ડ્યુઅલ મોટર એનર્જી રિકવરી સહિત નવ ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા વર્કિંગ મોડને અનુભવી શકે છે. , અને ડ્રાઇવિંગ અથવા પાર્કિંગ ચાર્જિંગ, જે ફક્ત સંપૂર્ણ દ્રશ્ય મુસાફરી માટે વપરાશકર્તાઓની જરૂરિયાતોને જ પૂરી કરી શકે છે, પરંતુ મુખ્ય મુખ્ય તકનીકોના સ્વાયત્ત નિયંત્રણને પણ અનુભવી શકે છે.
DHT125
આ DHT પ્રોડક્ટ ખાસ કરીને હાઇબ્રિડ પાવર સિસ્ટમની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.તે નીચા ઇંધણ વપરાશ, ઓછા પાવર વપરાશ, ઉચ્ચ પ્રદર્શન અને ઓછી કિંમતના વ્યાપક ફાયદા ધરાવે છે અને હાઇબ્રિડ મોડલ્સની વૈશ્વિક બ્રાન્ડ-અગ્રણી કાર્યક્ષમતા પ્રાપ્ત કરે છે.NEDC પરિસ્થિતિઓમાં ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવની સરેરાશ કાર્યક્ષમતા 90% થી વધુ છે, સૌથી વધુ ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા 97.6% થી વધુ છે, અને ઓછા પાવર મોડમાં બળતણ બચત દર 50% થી વધુ છે.તેનું શુદ્ધ ઇલેક્ટ્રિક કુલ ધ્વનિ દબાણ સ્તર માત્ર 75 ડેસિબલ્સ છે, અને તેની ડિઝાઇન લાઇફ ઉદ્યોગ સ્તર કરતાં 1.5 ગણી છે.બજારમાં સૂચિબદ્ધ આ DHT સાથે સજ્જ Tiggo PLUSPHEV 5 સેકન્ડમાં 0-100 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય હાંસલ કરશે અને 100 કિલોમીટર દીઠ વ્યાપક ઇંધણનો વપરાશ 1L કરતાં ઓછો હશે, જે હાઇબ્રિડ મોડલ્સના વર્તમાન લઘુત્તમ ઇંધણ વપરાશને તોડી નાખશે.
