તકનીકી પરિમાણ
- વિસ્થાપન (L)
1.499
- બોર x સ્ટ્રોક (mm)
74.5 x 85.94
- સંકોચન ગુણોત્તર
11.6:1
- મહત્તમનેટ પાવર/સ્પીડ (kW/rpm)
125/5500
- મહત્તમનેટ ટોર્ક/સ્પીડ (Nm/rpm)
270/2000 - 3500
- ચોક્કસ પાવર (kW/L)
83.3
- પરિમાણ (mm)
646×640×670
- વજન (કિલો)
≤108 કિગ્રા
- ઉત્સર્જન
CN6
બાહ્ય લાક્ષણિકતા વળાંક
01
કી ટેક્નોલોજીઓ
મિલર સાયકલ, વીજીટી સુપરચાર્જર, 350બાર ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ, એક્સટર્નલ વોટર કૂલિંગ, ઓસીવી સેન્ટ્રલ, સ્પ્લિટ કૂલિંગ, બોલ વાલ્વ થર્મોસ્ટેટ.
02
એક્સ્ટ્રીમ પરફોર્મન્સ
એન્જિન અત્યંત બળતણ વપરાશ, બજારની અગ્રણી શક્તિ અને NVH પ્રદર્શન સાથે છે;અંતિમ બળતણ વપરાશની ખાતરી કરતી વખતે, તે પાવર અને NVH સાથે સંપૂર્ણ સંતુલન પ્રાપ્ત કરે છે.
03
ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ
40% ની થર્મલ કાર્યક્ષમતા સાથે, નેશનલ VI B+RDE ની ઉત્સર્જન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરો, અને 48V અને PHEV ના વિસ્તરણને અનુભવી શકો છો.
04
વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું
ટેસ્ટ ડેવલપમેન્ટ અને વેરિફિકેશન પર્યાપ્ત છે, જેમાં સિસ્ટમના ઘટકોના વિકાસ પરીક્ષણ, સમગ્ર એન્જિનનું કાર્ય, સમગ્ર એન્જિનની વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું પરીક્ષણ અને ઉચ્ચ તાપમાનના ઉચ્ચપ્રદેશ અને અત્યંત ઠંડા વાતાવરણમાં આખા વાહનની વપરાશકર્તા સિમ્યુલેશન પરીક્ષણને આવરી લેવામાં આવે છે. .
G4J15
ચેરીનું G4J15 એન્જિન એ 1.5L ઇનલાઇન ફોર-સિલિન્ડર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન છે જે 125kWની મહત્તમ નેટ પાવર અને 270N ની મહત્તમ નેટ ટોર્ક ધરાવે છે.એકંદર વજન માત્ર 108 કિગ્રા છે.ચેરી દ્વારા વિકસિત ચોથી પેઢીના હાઇબ્રિડ એન્જિન તરીકે, તે iTMS 4.0 ઇન્ટેલિજન્ટ કમ્બશન સિસ્ટમ, અંતિમ ઘર્ષણ ઘટાડવા અને ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ટર્બોચાર્જિંગ અને ઇન-સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ટેક્નોલોજીને અપનાવે છે, જેની થર્મલ કાર્યક્ષમતા 40% છે, ઉદ્યોગના અગ્રણી સ્તરે. .આ એન્જિન મુખ્ય મોડલ જેમ કે Tiggo 7 અને Jetour મોડલ કાર પર લગાવવામાં આવશે.
G4J15
ACTECO એન્જિન ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ કરે છે જેમ કે વેરિયેબલ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ કેમશાફ્ટ વાલ્વ ટાઇમિંગ (VVT2), કંટ્રોલ્ડ કમ્બશન રેટ (CBR), એક્ઝોસ્ટ ગેસ ટર્બોચાર્જ્ડ ઇન્ટરકૂલિંગ (TCI), ગેસોલિન ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન (DGI), અને ડીઝલ હાઇ પ્રેશર કોમન રેલ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન, જે બનાવે છે. ઉર્જા સંરક્ષણ અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ માટે ACTECO એન્જિન ઉત્કૃષ્ટ છે.
G4J15
એન્જિન સ્ટ્રક્ચર ડિઝાઇનના સંદર્ભમાં, ACTECO એન્જિને ઇન્ટેક કમ્બશન સિસ્ટમ, એન્જિન સિલિન્ડર, કમ્બશન ચેમ્બર, પિસ્ટન, ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ સળિયા અને માળખાકીય ડિઝાઇનના અન્ય ભાગોને સંપૂર્ણ રીતે ઑપ્ટિમાઇઝ કર્યું છે, જેથી કમ્બશનની કામગીરી ખૂબ જ સંપૂર્ણ હોય, તે જ સમયે આંતરિક તાણ અને ઘર્ષણનું નુકસાન ઓછું છે, આમ બળતણ અર્થતંત્રમાં સુધારો થાય છે.અને ઓછી ઝડપ હેઠળ મજબૂત શક્તિ અને મજબૂત ટોર્ક આઉટપુટ હેઠળ ઓછા બળતણ વપરાશની સુવિધાઓ પ્રાપ્ત કરવા.
